Por Albert Pellegrini
Talvez o mais controverso na questão de freios hidráulicos seja sua utilização nas bicicletas de estrada. Nesta modalidade, a frenagem é muito sutil, eventualmente em curvas fechadas em descendência o freio é mais requisitado, mas o tradicional ferradura é suficiente para os intempéries que podem existir tanto num treino como numa prova de ciclismo de estrada.
A UCI aprovou o uso do freio a disco para a modalidade cyclocross, mantendo sua proibição no ciclismo de estrada. Entretanto os passadores integrados ainda não sofreram desenvolvimento tecnológico suficiente para aposentar os cabos de aço. Então foi inventado um conversor, que transfere o movimento feito pelo cabo de aço para um sistema de frenagem hidráulica.
Além de serem adaptados nos tradicionais sistemas de freio a disco, esses conversores são utilizados pela Magura em seu freio “ferradura” (que lembra o clássico Campagnolo Delta), primeiramente com seu modelo para contrarrelógio, o TR8 TT, e depois para bicicletas de estrada, o TR8.
A TRP Brakes apresentou no bike show de Taipei em 2011 o Parabox, sistema conversor adaptável a qualquer passador integrado (SRAM Doble Tap, Campagnolo Ergo Power (inclusive EPS) e Shimano STI (inclusive Di2).
Vale lembrar que a Colnago e a Formula estão trabalhando num sistema de freio a disco hidráulico sem a necessidade de um conversor. A novidade pode ser conferida na nova C59-disc pelo site: http://www.colnago.com/c59-disc/, que será lançada em breve.
Esse é um importante passo para o futuro do ciclismo.
Talvez o mais controverso na questão de freios hidráulicos seja sua utilização nas bicicletas de estrada. Nesta modalidade, a frenagem é muito sutil, eventualmente em curvas fechadas em descendência o freio é mais requisitado, mas o tradicional ferradura é suficiente para os intempéries que podem existir tanto num treino como numa prova de ciclismo de estrada.
A UCI aprovou o uso do freio a disco para a modalidade cyclocross, mantendo sua proibição no ciclismo de estrada. Entretanto os passadores integrados ainda não sofreram desenvolvimento tecnológico suficiente para aposentar os cabos de aço. Então foi inventado um conversor, que transfere o movimento feito pelo cabo de aço para um sistema de frenagem hidráulica.
Além de serem adaptados nos tradicionais sistemas de freio a disco, esses conversores são utilizados pela Magura em seu freio “ferradura” (que lembra o clássico Campagnolo Delta), primeiramente com seu modelo para contrarrelógio, o TR8 TT, e depois para bicicletas de estrada, o TR8.
A TRP Brakes apresentou no bike show de Taipei em 2011 o Parabox, sistema conversor adaptável a qualquer passador integrado (SRAM Doble Tap, Campagnolo Ergo Power (inclusive EPS) e Shimano STI (inclusive Di2).
Vale lembrar que a Colnago e a Formula estão trabalhando num sistema de freio a disco hidráulico sem a necessidade de um conversor. A novidade pode ser conferida na nova C59-disc pelo site: http://www.colnago.com/c59-disc/, que será lançada em breve.
Esse é um importante passo para o futuro do ciclismo.