Gravidade controlada…
Em subidas e descidas use o centro gravitacional. Quando estiver numa subida, procure aproximar o peito do guidão para que a bike não empine. Quando estiver descendo, vá para trás do banco, aumentando à pressão na roda traseira, caso contrário, a pressão ficará menor e vai sentir a traseira levantar e a queda é inevitável. Claro, que principalmente em descidas com muita pedra ou terreno irregular é recomendável controlar a velocidade, senão a bike vai ficar instável e exigindo bastante técnica e habilidade na descida.
Frenagem…
Todo mundo sabe pedalar, mas poucos sabem frear. O principal responsável por parar a bike é o freio dianteiro, não o traseiro. Em linha reta e em alta velocidade, a melhor maneira de diminuir a velocidade rapidamente é manter o corpo pra trás do banco, usando o freio dianteiro progressivamente, ou seja, pressioná-lo levemente e apertando aos poucos. O freio traseiro deve ser usado levemente, para ajudar na desaceleração. Na trilha, quando a tua habilidade já estiver aprimorada, nas curvas você pode usar a manobra travando a roda traseira para provocar uma derrapagem e alinhar melhor a bike na saída da curva.
Pilotando no barro…
Escolha o caminho mais seguro para evitar uma possível queda. Deixe a bike numa marcha reduzida, mas mantenha o giro do pedal bem alto, para que o pneu mantenha-se limpo e não fique preso nas erosões. Não confunda giro com velocidade. A velocidade será baixa, só o giro do pedal que deve ficar alto.
Pilotando na areia…
Para não correr o risco de atolar, você deverá manter a roda dianteira bem leve. Para isso, mantenha-se sem muita pressão na roda dianteira, com o corpo levemente inclinado para trás. Isto fará com que você alivie o peso na roda dianteira e aumente na roda traseira, o que dará mais tração e diminui a instabilidade na dianteira. Nessa situação você também utilizará uma marcha reduzida.
Pilotando nas pedras…
Mantenha-se em pé na bike, com o corpo levemente inclinado para a frente, aumentando o peso na roda dianteira, para evitar que ela “saia da mão”. Num terreno muito acidentado, utilize uma marcha reduzida, para poder conseguir obter uma resposta rápida no pedal, caso precise superar algum obstáculo.
Curvas abertas…
Não importa se o terreno está liso ou não, o método é o mesmo. Ainda em linha reta, venha pela parte de fora da curva. Antes de iniciar a curva, trave seu freio traseiro, fazendo com que a bike derrape para se alinhar à parte de dentro da curva, apontando para a saída dela.
Menor impacto…
Isso vale para as trilhas de final de semana, cross country e provas curtas. Pilotando em pé, você vai sentir menos as “imperfeições” do terreno. A posição ideal é com os joelhos levemente dobrados, as pernas junto a bike, coluna levemente inclinada para a frente e cotovelos dobrados.